10.04.2016

Брендирование и тюнинг автомобилей доставки

Брендирование и тюнинг автомобилей доставки

 Это статья не только о том, какие методы брендирования и тюнинга существует в мире, чем они отличаются, как изготавливаются  и как выглядят.   
  Это статья о возможностях, о том. почему в цивилизованных странах существует возможность подобного тюнинга автомобилей, а в Украине (и почти во всех постсоветских странах) - нет.

  Чем больше в государстве коррупции, тем больше законов (Тацит, древнегреческий историк).


   Речь в этой статье идет не только об отличиях законодательств Украины и цивилизованных стран в том, чтобы установить на своем автомобили те или иные элементы рекламы. Речь тут более глобальная - о подходах в законодательстве и о том, что в Украине необходимо сделать, чтобы приблизится к европейской ментальности.

   Одним из отличий свободного общества от диктатуры является желание последнего контролировать индивидуума. Что бы человек не захотел бы сделать, обязательно диктаторское государство придумает процесс согласования с ним этого проекта, просит прийти к чиновникам на поклон в поисках получения разрешения на поведение реконструкции.

  И как я уже говорил выше, даже в таком простом деле, как тюнинг и брендирование машин Украина, как страна, очень сильно отличается от Европейских стран, США, Канады, Японии. В том числе и через коррупционную составляющую - требования получения разрешений на некоторые элементы переоборудование автомобиля, которых в Европе не существует.

  Давайте рассмотрим примеры.

Япония.

  Для тех, кто любит Японию, не является секретом факт японского искусства по брендированию фур.


   Это действительно что-то нечто особенное. Весь автомобиль переделывается в особую конструкцию с элементами пост апокалиптического стиля.


  Основа для переделки автомобиля - стальные рифленые оцинкованные листы из которых собирают начальную конструкцию перед закреплением ее к бамперу и крыше.


  Далее вся конструкция надевается на каркас автомобиля, сваривается и крепится заклепками к несущим частям.


   Отдельно приделывают элементы освещения, которые представляют собой в некоторых случаях светодиодные ленты (низкой яркости, чтобы избежать ослепления водителей встречного направления) либо это могут быть светящиеся ленты (тонкопленочные электролюминофоры) либо же LED-ленты разных цветов.

 
   Основная цель такого тюнинга - показать неповторимость твоей машины, индивидуальность конструкции и вызвать гордость за ее существование.
  

     Отдельно на крышу фуры и по бокам устанавливаются различные решетки, трубы и другие конструкции, чтобы привлечь внимание и взгляд на такую машину.


    И ночью это все светится и мигает различными цветами.


   Следует заметить, что такое искусство распространено только внутри Японии. Законодательство страны (Правила Дорожного Движения) говорят о том. что собственник автомобиля может как угодно переделывать внешний вид своей машины, делать с автомобилем любые действия, но при одном главном условии - собственник несет ответственность за безопасность своей конструкции на машине и безопасность дорожного движения. Никаких согласований и разрешений с местными полицейскими службами не требуется, делай что желаешь и как желаешь, выполняя прописанные в законодательстве требования.
 А требования действительно есть - это определенные требования к габаритам машины (высота не больше чем.. длина не более чем.., размер колес не более чем.., внешнее освещение  автомобиля не более чем (люмен) и т.д.).  
  Это и есть уход от коррупционной составляющей в виде требования каких либо разрешений на переоборудование автомобиля, на его тюнинг. Тебе дается свод правил и возможностей, которые нельзя нарушить. Нарушив их получаешь штраф - 650 долларов и запрет на вождение до устранения нарушений. Не нарушишь - можешь ездить на машине как угодно и сколько угодно.
   Переделка подобных автомобилей стоит довольно дорого, от 7 до 15 тысяч долларов США, но зато стоимость услуг использования такого автомобиля стоит больше, а спрос очень и очень велик. Так что этот метод брендирования вполне себя окупает

 Украина


  На фото одна из самых известных машин с навесной брендированной рекламой - тараканом (фильм "Люди в черном"). В Украине Вы такое не увидите. законодательство не позволит. Коррупция...

   Как я говорил выше, основа коррупции - в многочисленных законодательных нормах и правилах (которые часто даже противоположны один одному). И с тюнингом и брендированием автомобилей как раз такой случай и происходит.
  Правила дорожного движения Украины пунктом 31.1 и 31.3 прямо запрещают эксплуатацию транспортных средств в случаях "переоборудования с нарушением требований стандартов, правил и нормативов". 
  Ниже я приведу для примера Правила дорожного движения нескольких городов США. В них не существует таких ограничений. 

А с Украинской моделью ПДД эти ограничения и есть коррупция. 
  Обратите внимание на разность толкования ПДД США и Украины. Если в Украинских правилах прямо запрещается эксплуатация переоборудованного автомобиля, то в США (да и в Японии, Европе) написано об ответственности собственника авто (только штрафами) за  эксплуатацию авто, переоборудованного с нарушением Правил и нормативов. 
Украинские чиновники пошли дальше цивилизованных норм и правил, они придумали 
Постановление Кабинета Министров от 21 июля 2010 года "О порядке переоборудования транспортных средств", где прописали долгую и тяжелую процедуру получения разрешений на подобный тюнинг автомобилей.
  Там задействованы и Научно-исследовательский цент безопасности дорожного движения МВД Украины и органы сертификации и получения всяких согласований (погоджень) и других ненужных бумажек.  
  Повторюсь. для Европейца и Американца - эти все требования и есть коррупция. Чем меньше "контролеров", чем меньше разрешений и согласований, тем лучше. Для типичного Американца и Европейца достаточно описать правила и нормы, которые должны выполняться при переоборудовании авто и наказание и ответственность за нарушение этих правил.
 А в Украине, как видите, существуют целые инстанции и институты для согласования Вашего решения немного переоборудовать автомобиль.
  Чтобы изменить ситуацию, достаточно изменить Украинское законодательство в этом вопросе. И тогда, на несколько десятков коррупционеров в стране станет меньше.

 США и Европа


  на фото - автомобиль-арбуз, огурец, курица, клубничка, апельсин.

  Проживая в США или Европе, Вы бы смогли сами сделать себе подобную машинку.
Например, в США хозяин автомобиля самостоятельно может переоборудовать свою машину в соответствии с правилами водительского кодекса (у них так называют ПДД). Сами правила хозяин может получить в виде распечатки в местном моторно-транспортном департаменте либо же в компании (представительстве) производителя авто. В этих Правилах указан максимальный вес конструкции, которую можно навесить на тот или иной элемент машины, ее габариты и рекомендуемый способ крепления. 
  А при покупке запчастей для тюнинга или модификации в инструкции к ним обязательно содержится информация (распечатка) о том, подпадает ли данная деталь под действие Правил или же необходимо дополнительное согласование установки такой детали в моторно-транспортном департаменте.


  Стоимость согласования составляет 40 долларов США, без каких либо дополнительных требований к получения спецификации или других разрешений. Это единственная сумма, которую должен уплатить владелец авто, если все таки деталь. которую он желает повесить на свой автомобиль по своим габаритам или весу не соответствует неким требованиям эксплуатации авто.
  В конце-концов даже такую деталь некую негабаритную деталь Вам разрешать установить на авто, но с условием ограничения скорости или какими-либо дополнительными условиями.


на фото - автомобиль-лимон, оранжевый кот, гарбуз... лайм..

Хочу особо обратить Ваше внимание на то, что разрешение на переоборудование автомобиля в США и Европе необходимо получать только в случае модификации машины, которая включает в себя изменения тормозной системы, систем двигателя, систем освещения. Это действительно важно для безопасности дорожного движения. 
Однако, если навесное оборудование и разные наклейки для изменения внешности не влияют на упомянутые системы и не выходят за допустимые параметры машины, то это не является модификацией - никаких разрешений не надо.




  В общем говоря. в цивилизованных странах изменения на машине рассматриваются исключительно с точки зрения безопасности пассажиров и встречных водителей. Ты можешь сделать свою машину какой угодно, но с одним условием - чтобы это не мешало другим.


Да, существуют определенные запреты или ниши переоборудования, которые действительно требуют согласований - это и увеличение размера колес на авто (регулируется каждым штатом) (считается, из-за Ваших больших колес на авто может возникнуть нарушение безопасности дорожного движения - это мешает другим водителям видеть дорогу из-за Вашей машины. 


Или, например, запрещается устанавливать выхлопную трубу с громким выхлопом (опять же в нормативах записано максимальный предел шума выхлопа). Если в твоей машине уровень выхлопа больше нормы - штраф (до 800 долларов США). Но обратите внимание, законодательство не требует у Вас определенных согласований.


  Еще конечно существуют нормы по затемнению окон, по видимости лобового стекла водителем и т.д. Это просто нормы, которые надо выполнять...


  Изготовление рекламы на автомобилях происходит несколькими методами. В зависимости от типа и вида конструкции.
Чаще всего для изготовления делается форма из стеклопластика (иногда из стекловолокна), которая позволяет изготовить саму форму нужной конструкции.


Процесс изготовления подобной формы довольно трудоемкий и дорогой. По времени он занимает не менее 2 недель (особенно разработка 3D модели такой конструкции и проработка способа крепления конструкции к автомобилю. Некоторые формы потом заливают внутри строительной пеной, чтобы заполнить все полости в конструкции


     По окончанию производства конструкции, ее красят в нужный цвет (ручная покраска. иногда кистями, иногда краскопультом) и если это навесная конструкция. то ставят на автомобиль. Чаще всего местом крепления рекламной конструкции к автомобилю является багажник авто, к которому надежно крепится сама конструкция. А Багажник авто в свое время надежно крепится к самому автомобилю.
 

    В принципе не очень важно, как ты крепишь тут или иную конструкцию на авто. Важно то, что ты за нее отвечаешь. Отвечаешь своими деньгами за то. что эта конструкция не упадет, не повредит ничего и т.д. 
   Вот в чем сила ответственности человека. Не в получении тех или иных документов и согласований, а в в самой ответственности перед другими людьми и участниками дорожного движения.
 

   Навесные элементы на авто могут быть какой угодно формы. Важное условие - не переходить заданных Правилами Дорожного Движения максимальных размеров формы автомобиля.


   В Украине давно пора отменить старую систему получения у госорганов тех или иных разрешений. Это основа коррупции и основа диктатуры. Одним из таких действий я бы считал изменение украинских Правил дорожного движения в области согласования с госорганами тех или иных случаев переоборудования автомобиля, которых не существует в развитых странах мира. И в данном случае - согласования на тюнинг автомобиля и его наружное брендирование. 
 Даже такое не надо согласовывать. Все - на ответственности водителя.

  И все что для этого нужно - немного подкорректировать законодательство. 


  И напоследок. кому интересна данная тема, оставляю ссылки на Правила Дорожного Движения нескольких штатов  США (на русском языке). Смотрите, изучайте, сравнивайте....





автор - Сергей Михно (Киев)

другие статьи автора - в моем блоге http://sirena2002.blogspot.com